Ovipositor Internal Microsculpture in the Relic Silverfish Tricholepidion gertschi

The microsculpture on the inside surface of the ovipositor of the relic silverfish Tricholepidion gertschi (Wygodzinsky, 1961) (Insecta: Zygentoma) was studied with scanning electronic microscopy for the first time. Both the first and second valvulae of T. gertschi bear rather diverse sculptural elements: (1) microtrichia of various shapes and directed distally, (2) longitudinal ridges, (3) smooth regions, and (4) scattered dome-shaped sensilla. As in several other insects, the distally directed microtrichia most likely facilitate unidirectional movement of the egg during egg laying. Involvement of the ovipositor internal microsculpture also in the uptake of male genital products is tentatively suggested. From a phylogenetic point of view, the presence of internal microsculpture appears an ancestral peculiarity of the insect ovipositor

Damselflies (Coenagrionidae) have been avoiding leaf veins during oviposition for at least 52 million years

Plant-insect interactions can provide extremely valuable information for reconstructing the oviposition behavior. We have studied about 1350 endophytic egg traces of coenagrionid damselflies (Odonata: Zygoptera) from the Eocene, identifying triangular or drop-shaped scars associated with them. This study aims to determine the origin of these scars. Our behavioral study of about 1,800 endophytic eggs from recent coenagrionids indicates that these scars were caused by ovipositor incisions, but without egg insertion. The scar correlates (χ2-test) with leaf veins in both fossil and extant species. We infer that a female would detect the proximity of a leaf vein and avoid egg-laying, generating a scar that also fossilizes. For the first time, a scar produced by the ovipositor has been identified, indicating the existence of undesirable areas for oviposition. Accordingly, we recognize that Coenagrionidae damselflies (narrow-winged damselflies or pond damselflies) have been avoiding leaf veins for at least 52 million years

Damselflies (Coenagrionidae) have been avoiding leaf veins during oviposition for at least 52 million years

Plant-insect interactions can provide extremely valuable information for reconstructing the oviposition behavior. We have studied about 1350 endophytic egg traces of coenagrionid damselflies (Odonata: Zygoptera) from the Eocene, identifying triangular or drop-shaped scars associated with them. This study aims to determine the origin of these scars. Our behavioral study of about 1,800 endophytic eggs from recent coenagrionids indicates that these scars were caused by ovipositor incisions, but without egg insertion. The scar correlates (χ2-test) with leaf veins in both fossil and extant species. We infer that a female would detect the proximity of a leaf vein and avoid egg-laying, generating a scar that also fossilizes. For the first time, a scar produced by the ovipositor has been identified, indicating the existence of undesirable areas for oviposition. Accordingly, we recognize that Coenagrionidae damselflies (narrow-winged damselflies or pond damselflies) have been avoiding leaf veins for at least 52 million years.Fil: Romero Lebrón, María Eugenia. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Córdoba. Instituto Multidisciplinar de Biología Vegetal (P). Grupo Vinculado Centro de Relevamiento y Evaluación de Recursos Agrícolas y Naturales; ArgentinaFil: Fernández García, Marcos. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mendoza. Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales. Provincia de Mendoza. Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales. Universidad Nacional de Cuyo. Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales; Argentina. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; ArgentinaFil: Matushkina, Natalia. Taras Shevchenko National University Of Kyiv; UcraniaFil: Delclos Martinez, Xavier. Universidad de Barcelona; EspañaFil: Gleiser, Raquel M.. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Córdoba. Instituto Multidisciplinar de Biología Vegetal (P). Grupo Vinculado Centro de Relevamiento y Evaluación de Recursos Agrícolas y Naturales; Argentin

Оценка готовности регионального транспортного комплекса к цифровой трансформации

Решение задачи цифровой трансформации экономики требует «цифровой зрелости» компаний и отраслей. События 2020 г. повысили актуальность цифровой трансформации в связи с вновь возникшими социальными и экономическими ограничениями и явились драйверами перехода на новые сервисы, платформы, бизнес-модели, послужили развитию цифровых систем. По мнению авторов, регионы имеют резерв для ускоренной цифровизации, который не используется в полной мере в текущем и прогнозном периоде. Целью настоящего исследования является разработка авторского подхода к оценке готовности регионального транспортного комплекса к цифровой трансформации и выявлению регионов, в которых потенциал цифрового развития не используется в полной мере. В исследовании использованы индексный метод, методы статистического анализа, в т. ч. среднеквадратического отклонения, метода главных компонент для отбора и оценки показателей для формирования интегрального индекса и др. Использовались данные официальной статистики Росстата, территориальных управлений ФСГС, Минцифры РФ, Единой межведомственной информационно-статистической системы (ЕМИСС), ведомственной статистики (ОАО РЖД, ФАВТ (Росавиация), ФДА Росавтодор и др.) по состоянию на 2020 г. Объектом исследования выступают индустриально развитые регионы Российской Федерации. В результате апробации методического подхода на первом этапе оценки индустриально развитые регионы сгруппированы в 5 групп по уровню готовности транспортного комплекса к цифровой трансформации (крайне низкий, низкий, умеренный, высокий, крайне высокий). В группу с самыми низкими значениями показателей попали Вологодская, Волгоградская, Иркутская области. Низкий уровень готовности зафиксирован в Новгородской, Калужской и Омской областях и Красноярском крае. В самую многочисленную группу регионов с умеренным индексом готовности вошли семь регионов: Владимирская, Ярославская, Ленинградская, Ростовская, Самарская области, Пермский край и Республика Башкортостан. Липецкая, Мурманская и Челябинская области имеют высокий уровень готовности, а Нижегородская, Свердловская и Московская области — крайне высокий. На втором этапе регионы распределены по величине отклонения уровня цифровизации от уровня готовности транспортного комплекса к цифровой трансформации. Таким образом, выявлены резервы цифрового развития транспортного комплекса индустриально развитых регионов

Оценка готовности регионального транспортного комплекса к цифровой трансформации

Решение задачи цифровой трансформации экономики требует «цифровой зрелости» компаний и отраслей. События 2020 г. повысили актуальность цифровой трансформации в связи с вновь возникшими социальными и экономическими ограничениями и явились драйверами перехода на новые сервисы, платформы, бизнес-модели, послужили развитию цифровых систем. По мнению авторов, регионы имеют резерв для ускоренной цифровизации, который не используется в полной мере в текущем и прогнозном периоде. Целью настоящего исследования является разработка авторского подхода к оценке готовности регионального транспортного комплекса к цифровой трансформации и выявлению регионов, в которых потенциал цифрового развития не используется в полной мере. В исследовании использованы индексный метод, методы статистического анализа, в т. ч. среднеквадратического отклонения, метода главных компонент для отбора и оценки показателей для формирования интегрального индекса и др. Использовались данные официальной статистики Росстата, территориальных управлений ФСГС, Минцифры РФ, Единой межведомственной информационно-статистической системы (ЕМИСС), ведомственной статистики (ОАО РЖД, ФАВТ (Росавиация), ФДА Росавтодор и др.) по состоянию на 2020 г. Объектом исследования выступают индустриально развитые регионы Российской Федерации. В результате апробации методического подхода на первом этапе оценки индустриально развитые регионы сгруппированы в 5 групп по уровню готовности транспортного комплекса к цифровой трансформации (крайне низкий, низкий, умеренный, высокий, крайне высокий). В группу с самыми низкими значениями показателей попали Вологодская, Волгоградская, Иркутская области. Низкий уровень готовности зафиксирован в Новгородской, Калужской и Омской областях и Красноярском крае. В самую многочисленную группу регионов с умеренным индексом готовности вошли семь регионов: Владимирская, Ярославская, Ленинградская, Ростовская, Самарская области, Пермский край и Республика Башкортостан. Липецкая, Мурманская и Челябинская области имеют высокий уровень готовности, а Нижегородская, Свердловская и Московская области — крайне высокий. На втором этапе регионы распределены по величине отклонения уровня цифровизации от уровня готовности транспортного комплекса к цифровой трансформации. Таким образом, выявлены резервы цифрового развития транспортного комплекса индустриально развитых регионов

Sting microsculpture in the digger wasp Bembix rostrata (Hymenoptera, Crabronidae)

The sting microsculpture of the digger wasp Bembix rostrata (Fabricius, 1781) (Hymenoptera, Crabronidae) is studied with the scanning electron microscope (SEM) for the first time. As in many other hymenopterans, the second valvifer of B. rostrata possesses two fields of styloconic sensilla (hair plates) of proprioceptive function. The presence of two paired fields of campaniform sensilla on the second valvula and second valvifer is first shown in an apoid wasp. The first and the second valvulae bear scattered sensilla-like structures on the external surface, more numerous apically. The first valvula has two subapical barbs externally and a pair of valvilli on its inner surface, whereas the outer surface of the second valvula is smooth. The third valvula is sclerotized externally, consisting of proximal and distal parts, and bearing four sensilla morphotypes of mechanoreceptive and probably chemoreceptive functions. The inner surface of the valvulae and the membranous cuticle that is touching the sting have microstructures of different shapes directed distally. Functional aspects of characters studied are discussed